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花鍵軸硬齒面齒輪生產(chǎn)方式及存在的問題：
采用硬齒面齒輪是齒輪傳動發(fā)展的必然。迄今，硬齒面齒輪的加工各國仍然采用“機械加工/塑性成形一滲碳一 熱處理一 精加工”的傳統(tǒng)工藝，該工藝共同特點是齒型成形后，進行滲碳熱處理，齒面滲碳層處于相同的滲碳環(huán)境,滲碳層隨后不再們生塑性變形，造成齒輪滲碳層存在如下問題:
(1)滲碳處理是在齒輪切削或塑性成形后進行，由于沒有確立滲碳層控制技術,整個齒輪在同一氛圍中進行滲碳處理,齒輪的齒面，齒頂及齒根的滲碳層濃度、梯度厚度大致相同，不能滿足齒面與齒根因工作特性不同，對滲碳層厚度的不同要求，如為了保證齒面的耐磨性，必須使含碳量達到或超過0.8%，滲碳層深度在0. 2m ~0.25m (注:m齒輪模數(shù)，單位:mm)，此時齒根部就成為脆性材料'”)(有效硬化層為0. Im時齒根彎曲疲勞強度最高，m同前)從而使輪齒強韌性差.降低了齒輪的抗彎曲疲勞壽命:相反，如為了保證齒根彎曲疲勞強度，滲碳層的含碳量和滲碳層深度，就滿足不了齒面接觸疲勞強度。目前齒輪生產(chǎn)工藝，滲碳層厚度的確定主要考慮滲碳層厚度滿足齒面接觸疲勞強度，兼顧內根的彎曲疲勞強度對滲碳層厚度的要求。
(2)津碳涯面高(930。950C)、時間長、使得齒輪材料金屬晶粒粗大，并且表面出現(xiàn)網(wǎng)狀滲碳體(由于表面含碳量超過0. 77% )[9] :而網(wǎng)狀滲碳體且形成， 靠熱處理工藝就無法消除，從而降低齒面的性能，使齒輪的使用壽命降低。如寶山鋼鐵公司的2050軋機F,主減速器(電機P = 0000kW,n = 250r/min,因輪模數(shù)m, = 30mm, B= 10*40'，齒數(shù)比Z/Z2 = 20/65,齒寬b=560mm,齒面硬度57HRC ,有效硬化層深t=1.9+Q 3 mm)就出現(xiàn)過齒面剝落，剝落面積較大，達25mmx40mm,剝落塊厚(坑深)1.5mm~3mm，經(jīng)對剝落塊的金相分析，發(fā)現(xiàn)晶內有針狀碳化物，過渡層有網(wǎng)狀滲碳體的現(xiàn)象 。
(3)花鍵軸后續(xù)的熱處理要兼顧輪齒心部和輪齒表面的性能要求:心部要細化晶粒 ，淬火溫度應在Ac3 以上30C ~ 50C，為860C左右，而要保證齒面(含碳量超過0.77%)的硬度,淬火溫度應在A以上30°C ~50C，為780C ~ 800C左右，二者要求淬火溫度不同，導致后續(xù)的熱處理工藝比較復雜。
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