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花鍵軸碳氮共滲熱處理實(shí)例分析添加時間:2023-05-25

花鍵軸碳氮共滲熱處理實(shí)例分析:
實(shí)例1汽車變速器主減速花鍵軸 (圖4-119), 材料為20CrMoH鋼,要求端面平面度誤差<0. 08mm,滲碳淬火有效硬化層深0.4 ~0.7mm (550HV)。
花鍵軸采用多用爐進(jìn)行滲碳淬火,淬火采用好富頓MT-355牌號分級淬火油。
表4-27 為碳氮共滲與滲碳淬火后端面平面度畸變對比。通過表4-27可以看出,由于碳氮共滲溫度(870C) 明顯低于滲碳溫度(910C),碳氮共滲淬火溫度(790)低于滲碳淬火溫度
(810C),因此碳氮共滲處理的齒輪畸變明顯優(yōu)于滲碳淬火處理的齒輪。
實(shí)例2東風(fēng)”牌高速內(nèi)燃機(jī)車變速器齒輪,材料為20CrMnTi鋼,碳氮共滲層深度0.8~1.2mm,表面與心部硬度分別為56~60HRC和35~45HRC。
(1) 花鍵軸加工工藝路線 齒輪毛坯鍛造→機(jī)械加工→正火精加工→滾齒→碳氮共滲后直接淬火一→磨齒-→無損檢測-→檢測入庫。
齒輪碳氮共滲采用RQ3-75-9型井式滲碳爐,齒輪的碳氮共滲直接淬火回火工藝曲線如圖4-120所示。硬化層表面含碳量w。采取≥0.8%(質(zhì)量分?jǐn)?shù)),含氮量10、≤0.25% (質(zhì)量分?jǐn)?shù))。
(2) 花鍵軸畸變等檢驗(yàn)齒輪采用碳氮共滲工藝后,減少了畸變,公法線測量結(jié)果表明,畸變量比原滲碳工藝減小了43.7%,該工藝能夠較穩(wěn)定地控制畸變范圍,花鍵軸傳動精度得到相應(yīng)提高,同時滲碳周期縮短了60.8%。